Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.09-10Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Phanh gấp trước khúc cua. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.Tiến Lên đổi thưởng game chống đạn lựa chọn người mới
Lên đầu trang
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.